Tàu cao tốc RTS & Sự Hưởng lợi từ Thị trường Bất Động Sản ở Johor

• Ước tính khoảng 10.000 hành khách/giờ/chiều giao thông sẽ sử dụng tuyến RTS, bằng khoảng 50% số lượng hành khách trung bình đang sử dụng đường cao tốc giữa Singapore & Malaysia.
• Thời gian để RTS di chuyển giữa Singapore & Malaysia là 3,6 phút mỗi chuyến tàu trong giờ cao điểm và 6 phút trong giờ không cao điểm.
• RTS dự kiến sẽ sẵn sàng đưa vào hoạt động vào năm 2026.
• Hành khách chỉ cần làm thủ tục xuất nhập cảnh tại điểm khởi hành để giao thông thông suốt liên tục tại các điểm đến, dù là tại ga Bukit Chagar của Malaysia hay Woodlands North của Singapore. Thủ tục thông quan nhanh gọn, một lần tại điểm xuất phát sẽ làm giảm rất nhiều thời gian chờ và làm thủ tục hải quan.
• Một Depot / Trạm bảo dưỡng sẽ được xây dựng gần RTS Link tại Wadi Hana (Johor Bahru) để thực hiện các công việc bảo trì và bảo dưỡng cho các đoàn tàu. Việc có tổng kho ở Johor Bahru mang đến khoảng 1.500 cơ hội việc làm trên thị trường.

• Vào và ra khỏi ga RTS - cung đường hiện tại có thể quá tải gây kẹt xe với trả lượng hành khách đông đúc.
• Các bãi đậu xe ô tô và xe máy sẽ thiếu trầm trọng và kéo theo vấn nạn đậu xe trái phép tràn lan.
• Kết nối giữa nhà ga RTS và các tòa nhà khác cần được quy hoạch tốt với các quy định như lối đi dành cho người đi bộ có mái che, đường dốc và lan can, v.v.

​

• Giúp giảm bớt tắc nghẽn.
• Tăng cường giao thương, kinh doanh, di chuyển nhân dân, logistic / chuỗi cung ứng giữa hai nước.
• Đóng vai trò là chất xúc tác để hồi sinh sự phát triển trung tâm thành phố JB và mạng lưới giao thông JB.
• Đặc biệt thuận tiện cho những người cần đi làm hàng ngày, tức là Sinh viên và công nhân cũng như một số người mua sắm từ Singapore.
• Các dự án phát triển bất động sản gần ga RTS sẽ được hưởng lợi nhiều nhất.

• RTS giải quyết vấn đề tắc nghẽn của du khách nhưng việc di chuyển đến ga JB RTS (Malaysia) và từ ga Woodlands North (Singapore) đến nơi làm việc / trường học cũng cần có sự đầu tư để giao thông được đồng bộ, thông thoáng
• Tình trạng không đủ chỗ đậu xe hơi có thể trầm trọng hơn nếu nhiều du khách chọn đậu xe gần khu vực RTS.
• RTS đang sử dụng hệ thống Phương tiện Đường sắt Nhẹ (LRT) thay vì Hệ thống Phương tiện Nhanh (MRT). LRT thường hoạt động trên các toa tàu nhỏ và đường ray hẹp hơn với sức chở nhỏ hơn. Điều này có thể làm phát sinh các vấn đề về khả năng mở rộng khi hệ thống cần được nâng cấp trong tương lai.
• Do sự thuận tiện mang lại, luôn có khả năng nhiều người Malaysia chọn đi du lịch và làm việc ở Singapore, gây ra tình trạng chảy máu chất xám và thiếu hụt nhân lực ở Johor.

• RTS Link dự kiến sẽ hoạt động như một chất kích thích để thúc đẩy nhiều người quan tâm hơn đến thị trường bất động sản Johor Bahru.
• Bất động sản trong bán kính 5 km tính từ ga sẽ thu hút rất nhiều sự quan tâm của các nhà đầu tư.
• Nhà dân dụng bao gồm cả các căn hộ dịch vụ thực sự đã cho thấy mức độ đón khách tốt hơn xung quanh vị trí nhà ga được đề xuất kể từ 2 năm qua.
• Những dự án sẽ thấy nhu cầu giao dịch tăng lên đột biến bao gồm những khu dọc theo Jalan Bukit Meldrum như R&F Princess Cove, Quayside...
• Kết nối giữa Johor và Singapore sẽ được tăng cường. “Khoảng cách hiệu quả” giữa hai quốc gia sẽ được rút ngắn khi vấn đề tắc nghẽn được giải quyết.
• Chuyến đi từ Singapore sang Malaysia và ngược lại, thường mất hàng giờ qua đường cao tốc trong giờ cao điểm, sẽ rút ngắn còn lại chỉ khoảng 3,6 phút.